Maître-cylindre de frein avant d'origine pour Kawasaki ZZR 1400 (2016-2020).

Notons que tous les éléments du sous-ensemble "maître-cylindre" peuvent se commander. N'hésitez pas à nous contacter !

Maitre-cylindre de frein avant d'origine pour motos Kawasaki.

Liste des modèles compatibles disponible dans la description produit ci-dessous.

Maître-cylindre arrière d'origine pour Kawasaki Z900RS (2018-2021) et la version Café.

Notons que toutes les pièces du sous-ensemble "maitres-cylindre" sont commandables.

N'hésitez pas à prendre contact avec nos experts !

Maître-cylindre avant d'origine pour Kawasaki ZZR 1400 (2015-2020).

Notons que tous les éléments du sous-ensemble "maître-cylindre" peuvent se commander. N'hésitez pas à nous contacter !

Maitre cylindre de frein arrière d'origine pour motos Kawasaki.

Liste des modèles compatibles disponible dans la description produit ci-dessous.

Toutes les pièces du sous-ensemble "maitre cylindre arrière" peuvent être vendues séparément. N'hésitez pas à nous contacter !

Maitre cylindre de frein avant d'origine Kawasaki.

Tous les éléments de ce sous-ensemble peuvent être commandés séparément, n'hésitez pas à nous contacter !

Liste des modèles compatibles disponible dans la description produit ci-dessous.

Maitre-cylindre de frein arrière d'origine pour motos Kawasaki.

Liste des modèles compatibles disponible dans la description produit ci-dessous.

Maitre cylindre de frein arrière d'origine pour motos Kawasaki.

Liste des modèles compatibles disponible dans la description produit ci-dessous.

Toutes les pièces du sous-ensemble "maitre cylindre arrière" peuvent être vendues séparément. N'hésitez pas à nous contacter !

Alternateur d'origine pour Kawasaki ZZR 1400 (2006-2020).

Maître-cylindre avant d'origine pour Kawasaki ZZR 1400 (2006-2011).

Notons que tous les éléments du sous-ensemble "maître-cylindre" peuvent se commander. N'hésitez pas à nous contacter !

Pièce d'origine KAWASAKI.

Pièce d'origine KAWASAKI.

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux Oval finition Titane (avec embout carbone) comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif de la Kawasaki Z400 (2018-2020), aux normes Euro4.

Le silencieux Oval est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +1,1 ch à 12 000 tr/min et +1,3 Nm de couple à 4 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Le silencieux GP-M2 de chez SC Project est le modèle d’origine de la série Racing né pour le Moto2, parfait pour ceux qui veulent donner une saveur Racing à leur Kawasaki Ninja ZX-6R (2013-2017).

Sa ligne extrêmement agressive, caractérisée par ses dimensions compactes, donnera une touche racing supplémentaire à votre Ninja ZX-6R. Le son est parmi les plus sombres et les plus profonds. Ici, le GP-M2 est disponible en carbone.

Ce silencieux SC Project GP-M2 promet un gain de poids de 60% et surtout de gagner un maximum de +2.3 ch à 12 750 tr/min et +1.2 Nm de couple également à 12 750 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Le silencieux GP-M2 de chez SC Project est le modèle d’origine de la série Racing né pour le Moto2, parfait pour ceux qui veulent donner une saveur Racing à leur Kawasaki Ninja 400 (2018-2020).

Sa ligne extrêmement agressive, caractérisée par ses dimensions compactes, donnera une touche racing supplémentaire à votre moto. Le son est parmi les plus sombres et les plus profonds. Ici, le GP-M2 est disponible en finition carbone.

Ce silencieux SC Project GP-M2 promet un gain de poids (-2,1 Kilos), +0.8cv à 10 000 tr/min et +0.2 Nm de couple à 7 800 tr/min. Côté son, SC Project annonce, à 5 000 tr/min : 92 dB avec dB Killer et 101 dB sans.

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Le silencieux GP-M2 de chez SC Project est le modèle d’origine de la série Racing né pour le Moto2, parfait pour ceux qui veulent donner une saveur Racing à leur Kawasaki Z400 (2018-2020).

Sa ligne extrêmement agressive, caractérisée par ses dimensions compactes, donnera une touche racing supplémentaire à votre moto. Le son est parmi les plus sombres et les plus profonds. Ici, le GP-M2 est disponible en finition carbone.

Ce silencieux SC Project GP-M2 promet un gain de poids (-2,1 Kilos), +0.8cv à 10 000 tr/min et +0.2 Nm de couple à 7 800 tr/min. Côté son, SC Project annonce, à 5 000 tr/min : 92 dB avec dB Killer et 101 dB sans.

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux Oval finition Carbone (avec embout carbone) comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif de la Kawasaki Z400 (2018-2020), aux normes Euro4.

Le silencieux Oval est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +1,1 ch à 12 000 tr/min et +1,3 Nm de couple à 4 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux Oval finition Titane (avec embout carbone) comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif de la Kawasaki Ninja 400 (2018-2020), aux normes Euro4.

Le silencieux SC1-M est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +1,1 ch à 12 000 tr/min et +1,3 Nm de couple à 4 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux Oval finition Carbone (avec embout carbone) comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif de la Kawasaki Ninja 400 (2018-2020), aux normes Euro4.

Le silencieux Oval est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +1,1 ch à 12 000 tr/min et +1,3 Nm de couple à 4 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Pour votre Kawasaki Z500 (+SE) (2024-2025), la marque Française IXRace vous propose cet échappement baptisé MK2 Black réalisé en acier inoxydable (AISI304) à la finition satiné noir mat du plus bel effet. Son poids ? 900 grammes !

Avec ses finitions haut de gamme (soudures T.I.G), la gravure du logo avec la technologie laser et son embout d’échappement en acier inoxydable style "Moto GP" avec système AFS (Anti flame System), il saura attirer les connaisseurs.

Silencieux homologué Euro5+ livré avec une protection thermique en carbone véritable ainsi que les documents d'homologation CE permettant son utilisation légalement dans la communauté Européenne.

Fourreau de fourche, gauche ou droit, pour Kawasaki Z1000 (2010-2013) avec ou sans système de freinage ABS.

Maitre-cylindre de frein avant pour Kawasaki Z750 (2007-2012) avec ou sans ABS.

Toutes les pièces référencées sur cette image peuvent être commandées. N'hésitez pas à nous contacter !

Maître-cylindre de frein avant d'origine pour motos Kawasaki.

Liste des modèles compatibles disponible dans la description produit ci-dessous.

Fourreau de fourche d'origine pour motos Kawasaki vendu à l'unité. Se monte aussi bien côté gauche que côté droit.

Liste des modèles compatibles disponible dans la description produit ci-dessous.

Fourreau de fourche pour Kawasaki Z900RS (2018-2021) vendu à l'unité.

Se monte aussi bien côté gauche que côté droit.

Fourreau de fourche pour Kawasaki Z800 Sugomi Edition (2016), avec ou sans ABS, vendu à l'unité.

Fourreau de fourche pour Kawasaki Z800/Z800e (2013-2016) vendu à l'unité.

Ne convient par pour la Kawasaki Z800 Sugomi Edition (2016).

Fourreau de fourche de Kawasaki Z900 (2017-2019) vendu à l'unité !

Maître-cylindre d'embrayage d'origine pour Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport (2016-2020).

Fourreau de fourche à la teinte exacte de la pièce montée d'origine sur votre Kawasaki ZZR 1400 (2012-2020).

Fourreau de fourche d'origine à la teinte exacte de la pièce montée d'origine sur votre Kawasaki ZZR 1400 (2006-2011).

Pour obtenir la bonne référence de pièce, sélectionnez simplement l'année de production de votre moto et, le cas échéant, sa couleur.

Un doute sur la référence à commander ? N'hésitez pas à nous contacter et nous fournir le numéro de série de votre moto !

Pièce d'origine Kawasaki.

Vendue à l'unité.

Veillez à bien sélectionner l'année modèle de votre Kawasaki Ninja H2 :

- 2015 : Noir Mirror Coated (GRY - 51C)

- 2016 : Noir Mirror Coated Spark (GRY - 53X)

- 2017 : Noir Mirror Coated Spark (GY2 - 53X)

- 2017 (Carbon): Noir Mirror Coated Matte spark (GY3 - 60E)

Tête de fourche pour Kawasaki Z750 (2007-2012) peint à la teinte exacte de votre moto.

Pour obtenir la bonne référence de pièce, sélectionnez l'année de production de votre moto et sa couleur.

Un doute sur la référence à commander ? N'hésitez pas à nous contacter et nous fournir le numéro de série de votre moto !