Développé par LeoVince, le LV Corsa S Black Edition représente l'expression ultime de la technologie de la course apportée à la route car il a été conçu en coopération avec les meilleures équipes de championnat du monde.

L’enveloppe du LV Corsa S Black Edition est fabriquée en acier inox AISI 304. A ce titre, il ne pèse que 1.6 kilos, c'est 2 kilos de moins que la version d'origine !

Côté finitions, un détail exclusif de la gamme LV Corsa S est la grille pare-flamme en nid d'abeille à la sortie. Le logo LV Black Edition, gravé au laser dans la maille, incarne tout le savoir-faire acquis par LeoVince sur les circuits du monde entier, renforçant ainsi l'âme de course de ce silencieux homologué pour les Kawasaki Z900 (2025), version A2, Full ou SE.

Pièce d'origine KAWASAKI.

Kit support permettant le montage d'un Sissy Bar et/ou des sacoches latérales sur votre Kawasaki Vulcan S (2015-2024).

Étrier de frein arrière d'origine pour Kawasaki Er-6n (2006-2008), avec ou sans freinage ABS.

Étrier de frein arrière d'origine pour Kawasaki Er-6n (2012-2016), avec ou sans ABS.

Étrier de frein arrière d'origine pour Kawasaki Er-6f (2006-2016), avec ou sans freinage ABS.

Étrier de frein arrière pour Kawasaki Versys 650 (2010-2014), équipée ou non du système de freinage ABS.

Étrier de frein arrière pour Kawasaki Versys 650 (2007-2009) avec ou sans système de freinage ABS.

Étrier de frein arrière d'origine pour Kawasaki Er-6n (2009-2011), avec ou sans ABS.

Pour les grands gabarits soient à l'aise au guidon de la Kawasaki Vulcan S (2015-2024), la selle pilote reculée éloigne le pilote d'environ 25 mm vers l'arrière.

Profitant d'un insert en gel, elle promet un confort accru lors des balades.

Attention : la selle pilote reculée doit être combiné avec la selle passager reculée.

Commodo gauche d'origine Kawasaki.

Liste des modèles compatibles disponible dans la description produit ci-dessous.

Pièce d'origine Kawasaki.

Carter couvre culasse d'origine pour Kawasaki Z750 (2004-2006) et Z750S (2005-2007).

Té de fourche inférieur pour Kawasaki Eliminator 500 (2024-2025) et les versions SE.

Fourreau de fourche de Kawasaki Versys 1000 (2012-2014), vendu à l'unité.

Pour obtenir la bonne référence de pièce, sélectionnez l'année de production de votre moto et, le cas échéant, sa couleur.

Un doute sur la référence à commander ? N'hésitez pas à nous contacter et nous fournir le numéro de série de votre moto !

Fourreau de fourche d'origine pour Kawasaki Z1000SX (2014-2016).

Se monte aussi bien côté gauche que côté droit.

Ce fourreau de fourche pour Kawasaki Z1000 (2007-2009), vendu à l'unité, peut avoir plusieurs finitions (or, gris ou noir).

Pour obtenir la bonne référence de pièce, sélectionnez l'année de production de votre moto et sa couleur.

Un doute sur la référence à commander ? N'hésitez pas à nous contacter et nous fournir le numéro de série de votre moto !

Pièce d'origine KAWASAKI.

Tous les éléments visibles dans le sous-ensemble peuvent être commandés séparément.

N'hésitez pas à nous contacter via le formulaire de contact.

Le silencieux GP-M2 de chez SC Project est le modèle d’origine de la série Racing né pour le Moto2, parfait pour ceux qui veulent donner une saveur Racing à leur Kawasaki Z800e (2013-2016).

Sa ligne extrêmement agressive, caractérisée par ses dimensions compactes, donnera une touche racing supplémentaire à votre moto. Le son est parmi les plus sombres et les plus profonds. Ici, le GP-M2 est disponible en finition carbone.

Ce silencieux SC Project GP-M2 promet un gain de poids considérable (-5,1 Kilos), +3,7cv à 10 600 tr/min et +2,4 Nm de couple à 7 900 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z800 "Full" !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux Oval finition Titane (avec embout carbone) comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif de la Kawasaki Z750 (2007-2012) et Z750R (2011-2012).

Le silencieux Oval est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +2.3 ch à 10 600 tr/min et +1,7 Nm de couple à 8 400 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux Oval finition Carbone (avec embout carbone) comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif de la Kawasaki Z750 (2007-2012) et Z750R (2011-2012).

Le silencieux Oval est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +2.3 ch à 10 600 tr/min et +1,7 Nm de couple à 8 400 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Le silencieux GP-M2 de chez SC Project est le modèle d’origine de la série Racing né pour le Moto2, parfait pour ceux qui veulent donner une saveur Racing à leur Kawasaki Z800 (2013-2016).

Sa ligne extrêmement agressive, caractérisée par ses dimensions compactes, donnera une touche racing supplémentaire à votre moto. Le son est parmi les plus sombres et les plus profonds. Ici, le GP-M2 est disponible en finition carbone.

Ce silencieux SC Project GP-M2 promet un gain de poids considérable (-5,1 Kilos), +3,7cv à 10 600 tr/min et +2,4 Nm de couple à 7 900 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z800e !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux Oval finition Titane (avec embout carbone) comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif de la Kawasaki Z800e (2013-2016).

Le silencieux Oval est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +3.5 ch à 10 500 tr/min et +2.4 Nm de couple à 7 900 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z800 "Full" !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux Oval finition Carbone (avec embout carbone) comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif de la Kawasaki Z800e (2013-2016).

Le silencieux Oval est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +3.5 ch à 10 500 tr/min et +2.4 Nm de couple à 7 900 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z800 "Full" !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux Oval finition Carbone (avec embout carbone) comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif de la Kawasaki Z800 (2013-2016).

Le silencieux Oval est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +3.5 ch à 10 500 tr/min et +2.4 Nm de couple à 7 900 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z800e !

Jouez à fond la carte des "seventies" avec le silencieux SC Project Conic 70'S qui collera parfaitement au style de la Kawasaki Z900RS (2018-2020) et sa version Café.

Complètement confectionné en acier inoxydable AISI 304 avec des soudures faites avec la technologie T.I.G., son look est assurément vintage tout en étant dotée d’une âme technologique. Sa forme conique garantit un son caractéristique, signe distinctif et profond des silencieux de cette forme.

Côté performance, SC Project revendique un poids en baisse de 0.6 kilos, 2,2cv de puissance en plus à 9 300 tr/min et +1,6Nm de couple à 7 000 tr/min !

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900RS, RS Café et SE (2021-2024) !

Jouez à fond la carte des "seventies" avec le silencieux SC Project Conic 70'S qui collera parfaitement au style de la Kawasaki Z900RS (2021-2024), sa version Café et également SE.

Complètement confectionné en acier inoxydable AISI 304 avec des soudures faites avec la technologie T.I.G., son look est assurément vintage tout en étant dotée d’une âme technologique. Sa forme conique garantit un son caractéristique, signe distinctif et profond des silencieux de cette forme.

Côté performance, SC Project revendique un poids en baisse de 0.6 kilos, 2,2cv de puissance en plus à 9 300 tr/min et +1,6Nm de couple à 7 000 tr/min !

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900RS et RS Café (2018-2020) !

Le silencieux Conic de chez SC Project combine une forme raffinée avec une sélection de matériaux qui permet à la Kawasaki Z800e (2013-2016) de gagner en style et en agressivité !

Avec sa finition haut de gamme en Carbone - avec embout de finition en carbone - il assure un maximum de résistance aux températures les plus élevées et garantit un son sombre et profond, signe distinctif des silencieux coniques.

Enfin, côté technique, il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +3.6cv à 10 600 tr/min et +2.3Nm de couple à 7 900 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Le silencieux GP-M2 de chez SC Project est le modèle d’origine de la série Racing né pour le Moto2, parfait pour ceux qui veulent donner une saveur Racing à leur Kawasaki Z750 (2007-2012) et Z750R (2011-2012).

Sa ligne extrêmement agressive, caractérisée par ses dimensions compactes, donnera une touche racing supplémentaire à votre moto. Le son est parmi les plus sombres et les plus profonds. Ici, le GP-M2 est disponible en finition carbone.

Ce silencieux SC Project GP-M2 promet un gain de poids considérable avec un poids de seulement 1.5 kilos contre 6 kilos pour la version d'origine.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Le silencieux Conic de chez SC Project combine une forme raffinée avec une sélection de matériaux qui permet à la Kawasaki Z800 (2013-2016) de gagner en style et en agressivité !

Avec sa finition haut de gamme en Carbone - avec embout de finition en carbone - il assure un maximum de résistance aux températures les plus élevées et garantit un son sombre et profond, signe distinctif des silencieux coniques.

Enfin, côté technique, il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +3.6cv à 10 600 tr/min et +2.3Nm de couple à 7 900 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Fourreau de fourche pour les Kawasaki Z750R (2011-2012) avec ou sans freinage ABS, vendu à l'unité.

Pour les millésimes 2011 -> 2012 de la Kawasaki Z750R, les fourreaux de fourche peuvent avoir plusieurs teintes.

Pour obtenir la bonne référence de pièce, sélectionnez l'année de production de votre moto, son coloris et le côté désiré.

Un doute sur la référence à commander ? N'hésitez pas à nous contacter et nous fournir le numéro de série de votre moto !

Pièce d'origine Kawasaki.

Ventilateur de radiateur vendu à l'unité.

Veillez à bien sélectionner le bon ventilateur, les références gauche et droite étant différentes !

Fourreau de fourche d'origine pour Kawasaki GTR 1400 (2010-2016).

Vendu à l'unité, se monte aussi bien côté gauche que côté droit.