Robustesse et légèreté, voici les atouts de ce silencieux LV-10 Titanium pour votre Kawasaki Z900 (2020-2024).

Entièrement fabriqué en Titane (Grade 1), il ne pèse que 0,94 kg (3,21 kilos de moins que l’échappement d’origine) soit un poids réduit de 30% par rapport à la version en acier inox !

Pour le reste, les soudures sont réalisées manuellement, le logo LeoVince est réalisé avec la technologie laser, tout comme la découpe de la patte de fixation.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas de commander le pare-chaleur en carbone (non livré avec le silencieux).

Attention, silencieux non-compatible avec les versions A2 produites entre 2020 et 2024.

Donnez une touche de sportivité à votre Kawasaki Z650 (2023-2024) et Ninja 650 (2023-2024) grâce à cette ligne complète Arrow confectionnée en acier inoxydable avec embout en protecteur thermique en carbone.

Plus léger que le système d’échappement d’origine, ce système donnera une sonorité purement sportive à votre moto tout en étant conforme à la réglementation européenne et en dispose d’une homologation ECE.

Attention, uniquement compatible avec les motos équipées de deux sondes lambda !

Jouez la carte de la performance et de la légèreté avec ce collecteur racing 4 en 2 en 1 confectionné en Inox par SC Project pour la Kawasaki Z900 (2017-2019), aux normes Euro 4. L'emplacement pour la sonde lambda conservé !

Ce produit est le résultat direct du travail entre le département interne de R&D avec les meilleures équipes du championnat MotoGP et WorldSBK. Le fabricant annonce en poids en chute libre de -4,3 kilos par rapport au collecteur d'origine, pour un gain de puissance de +8,8 cv à 10 250 tr/min et de couple de + 7,1 Nm à 8 250 tr/min.

Compatible avec les silencieux S1, S1-GP, SC1-R, GP-M2, Oval, CR-T. Non-compatible avec la version Z900 A2 (2018-2019) !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Pour la Kawasaki Z900 (2020-2024), LeoVince propose le silencieux LV-10 Full Black en finition Inox noir mat (peinture céramique haute température).

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 1,35 kilos, ce ne sont pas moins de 2.8 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, les soudures sont réalisées manuellement, le logo LeoVince est réalisé avec la technologie laser, tout comme la découpe de la patte de fixation.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas de commander le pare-chaleur en carbone (non livré avec le silencieux).

Attention, silencieux non-compatible avec les versions A2 produites entre 2020 et 2024.

Jouez la carte de la performance et de la légèreté avec ce collecteur racing 4 en 2 en 1 confectionné en Titane par SC Project pour la Kawasaki Z900 (2017-2019), aux normes Euro 4. L'emplacement pour la sonde lambda conservé !

Ce produit est le résultat direct du travail entre le département interne de R&D avec les meilleures équipes du championnat MotoGP et WorldSBK. Le fabricant annonce en poids en chute libre de -4,6 kilos par rapport au collecteur d'origine, pour un gain de puissance de +8,8 cv à 10 250 tr/min et de couple de + 7,1 Nm à 8 250 tr/min.

Compatible avec les silencieux S1, S1-GP, SC1-R, GP-M2, Oval, CR-T. Non-compatible avec la version Z900 A2 (2018-2019) !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Pour la Kawasaki Z900 (2020-2024), LeoVince propose le silencieux LV-10 en Carbone double couche finition mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 1,2 kilos, ce ne sont pas moins de 3 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, les soudures sont faites à la main, le logo LeoVince est posé sur une plaque alu, il dispose d'une grille pare-flamme et la coupelle de sortie est en inox sablé.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas de commander le pare-chaleur en carbone (non livré avec le silencieux).

Attention, silencieux non-compatible avec les versions A2 produites entre 2020 et 2024.

Jouez la carte de la performance et de la légèreté avec ce collecteur racing 4 en 2 en 1 confectionné en Inox par SC Project pour la Kawasaki Z900 A2 (2018-2020), aux normes Euro 4. L'emplacement pour la sonde lambda conservé !

Ce produit est le résultat direct du travail entre le département interne de R&D avec les meilleures équipes du championnat MotoGP et WorldSBK. Le fabricant annonce en poids en chute libre de -4,3 kilos par rapport au collecteur d'origine, pour un gain de puissance de +8,8 cv à 10 250 tr/min et de couple de + 7,1 Nm à 8 250 tr/min.

Compatible avec les silencieux S1, S1-GP, SC1-R, GP-M2, Oval, CR-T. Non-compatible avec la version Z900 "Full" (2017-2020) !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Plastique, gauche ou droit, pour kits patins de protection Kawasaki 999940836, 999941350 et 999941010.

Liste des modèles compatibles disponible dans la description produit ci-dessous.

Pour la Kawasaki Z900 (2020-2024), LeoVince propose le silencieux LV-10 en Inox noir mat baptisé "Black Edition".

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 1,35 kilos, ce ne sont pas moins de 2.8 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, les soudures sont faites à la main, le logo LeoVince est gravé au laser, la patte de fixation est, elle aussi, découpé au laser et il dispose d'une grille de protection pare-flamme.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas de commander le pare-chaleur en carbone (non livré avec le silencieux).

Attention, silencieux non-compatible avec les versions A2 produites entre 2020 et 2024.

Jouez la carte de la performance et de la légèreté avec ce collecteur racing 4 en 2 en 1 confectionné en Titane par SC Project pour la Kawasaki Z900 A2 (2018-2020), aux normes Euro 4. L'emplacement pour la sonde lambda conservé !

Ce produit est le résultat direct du travail entre le département interne de R&D avec les meilleures équipes du championnat MotoGP et WorldSBK. Le fabricant annonce en poids en chute libre de -4,6 kilos par rapport au collecteur d'origine, pour un gain de puissance de +8,8 cv à 10 250 tr/min et de couple de + 7,1 Nm à 8 250 tr/min.

Compatible avec les silencieux S1, S1-GP, SC1-R, GP-M2, Oval, CR-T. Non-compatible avec la version Z900 "Full" (2017-2020) !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Pour la Kawasaki Z900 (2020-2024), LeoVince propose le silencieux LV-10 en finition Inox.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 1,35 kilos, ce ne sont pas moins de 2.8 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, le logo LeoVince est gravé au laser, la patte de fixation est, elle aussi, découpée au laser et il dispose d'une grille de protection pare-flamme.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas de commander le pare-chaleur en carbone (non livré avec le silencieux).

Attention, silencieux non-compatible avec les versions A2 produites entre 2020 et 2024.

Le LV Pro Inox de chez LeoVince pour la Kawasaki Z900 (2020-2024), c'est l'alchimie parfaite entre la sobriété de l'Inox et la légèreté de la fibre de carbone.

L'enveloppe de l'échappement est entièrement en Inox AISI 304 alors que l'embout de finition est quant à lui en carbone pour un aspect encore plus raffiné. Il en résulte une poids plume 2.2 kilos soit 2 kilos de moins que l'échappement d'origine !

Pour le reste, le collier de fixation est lui aussi confectionné en carbone véritable et le logo "LeoVince" est gravé au laser.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas de commander le pare-chaleur en carbone (non livré avec le silencieux).

Attention, silencieux non-compatible avec les versions A2 produites entre 2020 et 2024.

Le LV Pro Carbone de chez LeoVince pour la Kawasaki Z900 (2020-2024), c'est l'alchimie parfaite entre la noblesse et la légèreté de la fibre de carbone.

L'enveloppe de l'échappement est entièrement en fibre de carbone mate pour un aspect encore plus raffiné et assurer une résistance maximale aux rayons UV. Il en résulte une poids plume 1.9 kilos soit 2.2 kilos de moins que l'échappement d'origine !

Pour le reste, le collier de fixation est lui aussi confectionné en carbone véritable.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas de commander le pare-chaleur en carbone (non livré avec le silencieux).

Attention, silencieux non-compatible avec les versions A2 produites entre 2020 et 2024.

Jouez la carte de la performance et de la légèreté avec ce collecteur racing 4 en 2 en 1 confectionné en Inox par SC Project pour la Kawasaki Z900 (2020), aux normes Euro 4+. L'emplacement pour la sonde lambda conservé !

Ce produit est le résultat direct du travail entre le département interne de R&D avec les meilleures équipes du championnat MotoGP et WorldSBK. Le fabricant annonce en poids en chute libre de -4,3 kilos par rapport au collecteur d'origine, pour un gain de puissance de +8,8 cv à 10 250 tr/min et de couple de + 7,1 Nm à 8 250 tr/min.

Compatible avec les silencieux S1, S1-GP, SC1-R, GP-M2, Oval, CR-T. Non-compatible avec la version Z900 A2 (2020) !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Jouez la carte de la performance et de la légèreté avec ce collecteur racing 4 en 2 en 1 confectionné en Titane par SC Project pour la Kawasaki Z900 (2020), aux normes Euro 4+. L'emplacement pour la sonde lambda conservé !

Ce produit est le résultat direct du travail entre le département interne de R&D avec les meilleures équipes du championnat MotoGP et WorldSBK. Le fabricant annonce en poids en chute libre de -4,6 kilos par rapport au collecteur d'origine, pour un gain de puissance de +8,8 cv à 10 250 tr/min et de couple de + 7,1 Nm à 8 250 tr/min.

Compatible avec les silencieux S1, S1-GP, SC1-R, GP-M2, Oval, CR-T. Non-compatible avec la version Z900 A2 (2020) !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Jouez la carte de la performance et de la légèreté avec ce collecteur racing 4 en 2 en 1 confectionné en Inox par SC Project pour la Kawasaki Z900 (2021-2024), aux normes Euro 5. L'emplacement pour la sonde lambda conservé !

Ce produit est le résultat direct du travail entre le département interne de R&D avec les meilleures équipes du championnat MotoGP et WorldSBK. Le fabricant annonce en poids en chute libre de -4,3 kilos par rapport au collecteur d'origine, pour un gain de puissance de +8,8 cv à 10 250 tr/min et de couple de + 7,1 Nm à 8 250 tr/min.

Compatible avec les silencieux S1, S1-GP, SC1-R, GP-M2, Oval, CR-T. Non-compatible avec la version Z900 A2 (2021-2024) !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Jouez la carte de la performance et de la légèreté avec ce collecteur racing 4 en 2 en 1 confectionné en Titane par SC Project pour la Kawasaki Z900 (2021-2024), aux normes Euro5. L'emplacement pour la sonde lambda conservé !

Ce produit est le résultat direct du travail entre le département interne de R&D avec les meilleures équipes du championnat MotoGP et WorldSBK. Le fabricant annonce en poids en chute libre de -4,6 kilos par rapport au collecteur d'origine, pour un gain de puissance de +8,8 cv à 10 250 tr/min et de couple de + 7,1 Nm à 8 250 tr/min.

Compatible avec les silencieux S1, S1-GP, SC1-R, GP-M2, Oval, CR-T. Non-compatible avec la version Z900 A2 (2021-2024) !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Jouez la carte de la performance et de la légèreté avec ce collecteur racing 4 en 2 en 1 confectionné en Inox par SC Project pour la Kawasaki Z900 A2 (2021-2024), aux normes Euro5. L'emplacement pour la sonde lambda conservé !

Ce produit est le résultat direct du travail entre le département interne de R&D avec les meilleures équipes du championnat MotoGP et WorldSBK. Le fabricant annonce en poids en chute libre de -4,3 kilos par rapport au collecteur d'origine, pour un gain de puissance de +8,8 cv à 10 250 tr/min et de couple de + 7,1 Nm à 8 250 tr/min.

Compatible avec les silencieux S1, S1-GP, SC1-R, GP-M2, Oval, CR-T. Non-compatible avec la version Z900 "Full" (2021-2024) !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Jouez la carte de la performance et de la légèreté avec ce collecteur racing 4 en 2 en 1 confectionné en Titane par SC Project pour la Kawasaki Z900 A2 (2021-2024), aux normes Euro5. L'emplacement pour la sonde lambda conservé !

Ce produit est le résultat direct du travail entre le département interne de R&D avec les meilleures équipes du championnat MotoGP et WorldSBK. Le fabricant annonce en poids en chute libre de -4,6 kilos par rapport au collecteur d'origine, pour un gain de puissance de +8,8 cv à 10 250 tr/min et de couple de + 7,1 Nm à 8 250 tr/min.

Compatible avec les silencieux S1, S1-GP, SC1-R, GP-M2, Oval, CR-T. Non-compatible avec la version Z900 "Full" (2021-2023) !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Puig propose pour la Kawasaki Z900 (2020-2024), les versions A2 et la finition SE, un capot de selle inspiré des sportives haut de gamme confectionné en plastique ABS noir mat résistant et léger de 4mm d'épaisseur.

D'après des études menées en soufflerie, sa conception contribuent à réduire les turbulences générées par l'air, améliorant davantage la stabilité de la moto, notamment à grande vitesse. Son montage est très simple puisque le capot Puig utilise le même système d'ancrage que la selle passager qu'il remplace. Tout ce que vous avez à faire est de retirer la selle passager et de mettre le capot Puig à sa place. Un jeu d'enfant !

A noter que si vous souhaitez le personnaliser, un kit d'autocollants Puig est également inclus, avec les couleurs bleu, rouge et blanc.

Sonorité racing et gain de poids évident grâce à ce silencieux d'échappement M8 finition inox Black de chez IXRace pour la Kawasaki Z900 (2020-2024).

Sa forme conique hexagonale et son embout confectionné en véritable carbone forgé lui confère un style sortant des sentiers battus. Pour le reste, le silencieux profite d'un laquage céramique noir mat satiné haute température, d'un logo IXRace gravé au laser et sera livré avec cache de protection de la chambre catalysée d’origine !

Attention, silencieux non compatible avec les versions "A2" de la Kawasaki Z900.

Pièce d'origine KAWASAKI. Livré avec les roulements et joints spi.

Livré sans valve et sans disque (à commandé séparément)

Pièce d'origine KAWASAKI. Livré avec les roulements et joints spi.

Livré sans valve et sans disque (à commandé séparément)

Pièce d'origine KAWASAKI. Vendu à l'unité.

Pièce d'origine KAWASAKI.

Pièce d'origine KAWASAKI.