Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project S1 a un corps en titane avec un embout en carbone résistant aux températures élevées. Avec un son aigu et puissant, le silencieux S1 rendra le son de votre Kawasaki Ninja ZX-10R (RR) (2021-2024) unique. D'autant plus dans cette version "décata"... SC Project annonce 124 dB à 7 000 tr/min.

Ce silencieux SC Project S1 promet un gain de poids considérable (-6.6 kilos par rapport à l’origine) et un gain impressionnant au niveau du couple et de la puissance délivrée.

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Réalisé en titane, le silencieux Slip-On a spécialement été mis au point par l'expert Slovène Akrapovic, pour la Kawasaki Z900RS/RS Café (2018-2023).

Données techniques : +0.9 ch à 8 200 tr/min, +1 Nm à 5 250 tr/min

Facile à installer, cet échappement est homologué CE/ECE.

Jouez à fond la carte des "seventies" avec cette paire de silencieux superposés SC Project Conic 70'S qui collera parfaitement au style de la Kawasaki Z900RS (2018-2020) et sa version Café.

Complètement confectionné en acier inoxydable AISI 304 avec des soudures faites avec la technologie T.I.G., son look est assurément vintage tout en étant dotée d’une âme technologique. Sa forme conique garantit un son caractéristique, signe distinctif et profond des silencieux de cette forme.

Côté performance, SC Project revendique un poids en baisse de 0.2 kilos, 2,4cv de puissance en plus à 8 700 tr/min et +1,8Nm de couple à 7 900 tr/min !

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900RS, RS Café et SE (2021-2024) !

Sonorité plus agressive, performances en hausse et gain de poids de 3 kilos par rapport à la ligne d'origine grâce à cette ligne complète Ixil Dual Hyperlow XL Black Édition pour Kawasaki Z650 (2017-2019).

Réalisée en inox AISI 304, le silencieux au laquage noir haute température se termine par un système double flûte "déchicanable", pour le plaisir des oreilles...

Produit homologué aux normes Euro4 et livré avec toutes les pièces nécessaires au montage (collecteur, visserie, silencieux...).

Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project S1 a un corps en titane avec un embout en carbone résistant aux températures élevées. Avec un son aigu et puissant, le silencieux S1 rendra le son de votre Kawasaki Z H2 et Z H2 SE (2020-2024) unique. SC Project annonce 108 dB avec le dB Killer et 111 dB sans, le tout mesuré à 5 500 tr/min.

Ce silencieux SC Project S1 promet un gain de poids de -6,4 kilos (il ne pèse que 1.2 kilos !) et un gain de puissance de +5,6 ch à 11 750 tr/min et +3.4 Nm de couple à 11 750 tr/min.

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Ajoutez une touche de sportivité à votre Kawasaki Ninja 650 (2017-2022) avec cette ligne complète signée MIVV équipée du silencieux Delta Race à la forme incomparable, métamorphose graduelle de conique à hexagonale.

Plusieurs détailles rendent son style unique, comme l’embout en carbone véritable, le collier à double file de rivets, l’entrée usinée qui garantit un couplage de haute précision, mais aussi le logo Mivv gravé au laser.

Disponible en Inox noir, cette ligne représente le meilleur compromis entre design et performances. Mivv annonçant un gain de 2.3 cv côté puissance, un couple en hausse de 1.6 Nm et surtout un poids en chute libre de -4.4 kilos par rapport à la ligne d'origine !

Attention : Compatible uniquement avec les motos équipées d'une seule sonde Lambda.

Pour votre Kawasaki Z650RS (2022-2023), LeoVince propose cette ligne complète LV One Evo à la finition Inox du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 5 kilos, ce ne sont pas moins de 3,1 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone alors que le logo LeoVince est quant à lui gravé au laser.

N'oubliez pas de changer les joints de collecteur pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage !

Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project SC1-R a un corps en carbone avec un embout en carbone résistant aux sollicitations les plus élevées. Avec une sonorité racing et puissante, le silencieux SC1-R rendra le son de votre Kawasaki Ninja ZX-10R (RR) (2016-2020) unique. D'autant plus dans cette version "décata"... SC Project annonce 106 dB à 6 500 tr/min avec le DB Killer et 113 dB à 6 500 tr/min sans.

Ce silencieux SC Project SC1-R promet un gain de poids de 4 kilos et surtout de gagner un maximum de +13,8 ch à 9 000 tr/min et +10,8 Nm de couple également à 6 750 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project SC1-R a un corps en titane avec un embout en carbone résistant aux sollicitations les plus élevées. Avec une sonorité racing et puissante, le silencieux SC1-R rendra le son de votre Kawasaki Ninja ZX-10R (RR) (2016-2020) unique. D'autant plus dans cette version "décata"... SC Project annonce 106 dB à 6 500 tr/min avec le DB Killer et 113 dB à 6 500 tr/min sans.

Ce silencieux SC Project SC1-R promet un gain de poids de 4 kilos et surtout de gagner un maximum de +13,8 ch à 9 000 tr/min et +10,8 Nm de couple également à 6 750 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2016-2020) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Force lui aussi en Titane. Sur le papier, et après un gros travail de mise au point sur banc de puissance de la part du manufacturier Italien, ce sont pas moins de 10.8 chevaux de gagné (sans chicane) et surtout un poids en baisse de plus de 4 kilos par rapport à la ligne d'origine (2.9 kilos contre 7 kilos pour l'origine).

Côté sonorité, si l'ensemble sortira forcément des vocalises racing, afin d'être en conformité avec les normes des circuits homologués FFM, le fabricant annonce 102 décibels avec la chicane (et 107 Db sans).

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2016-2020) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Konix lui aussi en Titane. Sur le papier, et après un gros travail de mise au point sur banc de puissance de la part du manufacturier Italien, ce sont pas moins de 9.5 chevaux de gagné par rapport à la configuration stock et surtout un poids en baisse de plus de 5 kilos par rapport à la ligne d'origine (1.9 kilos contre 7 kilos).

Homologué CE et conforme aux normes Euro4/Euro5 (émissions et bruit), cet échappement "Slip-on" Akrapovic donnera à votre Kawasaki Ninja 400 (2018-2023) un look plus racing et une sonorité plus sportive.

Réalisé en titane avec un embout en carbone, il sera aussi plus léger que l'échappement d'origine.

La protection thermique est incluse.

Système d'échappement Akrapovic court "Slip-On" pour les Kawasaki Z400 (2019-2023) avec enveloppe en titane et embout en fibre de carbone.

Plus léger que le silencieux d'origine (-1.3 kilos), il produit aussi une sonorité plus affirmée qui ravira les plus mélomanes d'entre-vous.

Livré avec protection thermique Akrapovic. Conforme aux normes Euro4/Euro5 (émissions et bruit) et homologué CE.

Changez radicalement la sonorité de votre Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2023) grâce à ce collecteur d'échappement racing signé Akrapovic !

Les données mesurées par le fabricant Slovène sont impressionnantes :

- +11 chevaux à 10 300 tr/min

- +6.2 Nm à 7 750 tr/min

- 4.6 kilos de moins que le collecteur d'origine !

Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project SC1-R a un corps en titane avec un embout en carbone résistant aux sollicitations les plus élevées. Avec une sonorité racing et puissante, le silencieux SC1-R rendra le son de votre Kawasaki Ninja ZX-10R (RR) (2021-2024) unique. D'autant plus dans cette version "décata"... SC Project annonce 106 dB à 7 000 tr/min avec le DB Killer et 113 dB à 7 000 tr/min sans.

Ce silencieux SC Project SC1-R promet un gain de poids de 5 kilos et surtout de gagner de belles performances sur le couple et la puissance délivrée...

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project SC1-R a un corps en Carbone avec un embout en carbone résistant aux sollicitations les plus élevées. Avec une sonorité racing et puissante, le silencieux SC1-R rendra le son de votre Kawasaki Ninja ZX-10R (RR) (2021-2024) unique. D'autant plus dans cette version avec tube "décata" en Titane... SC Project annonce 106 dB à 7 000 tr/min avec le DB Killer et 113 dB à 7 000 tr/min sans.

Ce silencieux SC Project SC1-R promet un gain de poids de 5 kilos et surtout de gagner de belles performances sur le couple et la puissance délivrée...

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Changez radicalement la sonorité de votre Kawasaki Z1000(R) (2014-2020) et de votre Z1000SX (2014-2019) grâce à ce collecteur d'échappement racing confectionné en acier inoxydable et signé Akrapovic !

Les données mesurées par le fabricant Slovène sont impressionnantes :

- +11.3 chevaux à 10 500 tr/min

- +6.2 Nm à 8 600 tr/min

- 3.6 kilos de moins que le collecteur d'origine !

Attention, n'oubliez pas de commander des joints de collecteur neufs réf. 110611373 !

Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project SC1-R a un corps en Carbone avec un embout en carbone résistant aux sollicitations les plus élevées. Avec une sonorité racing et puissante, le silencieux SC1-R rendra le son de votre Kawasaki Z H2 et Z H2 SE (2020-2024) unique. SC Project annonce 97 dB à 5 500 tr/min avec le DB Killer et 102 dB à 5 500 tr/min sans.

Ce silencieux SC Project SC1-R promet un gain de poids de -5,1 kilos par rapport au silencieux d'origine, une puissance en hausse de +5,4 cv à 10 750 tr/min et +3,8 Nm de couple à 6 250 tr/min !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project SC1-R a un corps en Titane avec un embout en carbone résistant aux sollicitations les plus élevées. Avec une sonorité racing et puissante, le silencieux SC1-R rendra le son de votre Kawasaki Z H2 et Z H2 SE (2020-2024) unique. SC Project annonce 97 dB à 5 500 tr/min avec le DB Killer et 102 dB à 5 500 tr/min sans.

Ce silencieux SC Project SC1-R promet un gain de poids de -5,1 kilos par rapport au silencieux d'origine, une puissance en hausse de +5,4 cv à 10 750 tr/min et +3,8 Nm de couple à 6 250 tr/min !

Produit non-homologué, destiné à une utilisation racing

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2023) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Konix lui aussi en Titane. Pour des performances optimales, une mise au point sur banc de puissance a été réalisée de la part du manufacturier Italien.

Si aucune information n'a fuité concernant le gain en performance, côté poids, Spark annonce une masse de 2.3 kilos pour sa solution contre 9.5 kilos pour la solution d'origine.

Compatible avec les repose-pieds passager.

Produit et développé par Akrapovic. Non badgé Kawasaki. Homologué pour un usage sur route et garanti 2 ans.

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-R finition Titane (avec peinture céramique noir mat) comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des grands maxi-tourer tels que la Kawasaki Ninja 1000SX (2021-2024), en version Euro5.

Le silencieux SC1-R est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +1,2 ch et +1,0 Nm de couple à 8500 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Autre plus non négligeable, ce silencieux permet l’utilisation des valises latérales d’origine !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-R finition Titane (avec peinture céramique noir mat) comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des grands maxi-tourer tels que la Kawasaki Ninja 1000SX (2020), en version Euro4.

Le silencieux SC1-R est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +1,2 ch et +1,0 Nm de couple à 8500 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Autre plus non négligeable, ce silencieux permet l’utilisation des valises latérales d’origine !

Jouez à fond la carte des "seventies" avec cette paire de silencieux superposés SC Project Conic 70'S qui collera parfaitement au style de la Kawasaki Z900RS (2018-2020) et sa version Café.

Complètement confectionné en acier inoxydable noir mat AISI 304 avec des soudures faites avec la technologie T.I.G., son look est assurément vintage tout en étant dotée d’une âme technologique. Sa forme conique garantit un son caractéristique, signe distinctif et profond des silencieux de cette forme.

Côté performance, SC Project revendique un poids en baisse de 0.2 kilos, 2,4cv de puissance en plus à 8 700 tr/min et +1,8Nm de couple à 7 900 tr/min !

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900RS, RS Café et SE (2021-2024) !

Produit et développé par Akrapovic. Non badgé Kawasaki. Homologué pour un usage sur route et garanti 2 ans.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2023) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Force lui aussi en Titane. Pour des performances optimales, une mise au point sur banc de puissance a été réalisée de la part du manufacturier Italien.

Si aucune information n'a fuité concernant le gain en performance, côté poids, Spark annonce une masse de 2.6 kilos pour sa solution contre 9.5 kilos pour la solution d'origine.

Solution racing, non-compatible avec les repose-pieds passager.

Transformez la sonorité de votre Kawasaki Z650 (2020-2024) grâce à cette ligne complète à la finition carbone forgé satiné mat. Conforme aux normes Euro4 (modèles 2020), Euro5 (modèles 2021-2022) et Euro5+ (modèles 2023-2024) avec deux sondes Lambda.

Côté finition, la grille d’échappement est confectionnée en acier inoxydable, le logo IXRace est incrusté directement dans le carbone, les rivets sont en inox et le pare-chaleur est en carbone sur le catalyseur.

Pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage, nous vous conseillons de procéder au remplacement des joints de collecteur.

Transformez la sonorité de votre Kawasaki Ninja 650 (2020-2024) grâce à cette ligne complète à la finition carbone forgé satiné mat. Conforme aux normes Euro4 (modèles 2020), Euro5 (modèles 2021-2022) et Euro5+ (modèles 2023-2024) avec deux sondes Lambda.

Côté finition, la grille d’échappement est confectionnée en acier inoxydable, le logo IXRace est incrusté directement dans le carbone, les rivets sont en inox et le pare-chaleur est en carbone sur le catalyseur.

Pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage, nous vous conseillons de procéder au remplacement des joints de collecteur.

Transformez la sonorité de votre Kawasaki Z650 (2020-2024) grâce à cette ligne complète MK1 à la finition Inox Black. Conforme aux normes Euro4 (modèles 2020), Euro5 (modèles 2021-2022) et Euro5+ (modèles 2023-2024) avec deux sondes Lambda.

Côté finition, la grille d’échappement est confectionnée en acier inoxydable, le logo IXRace est incrusté au laser et les rivets sont en inox pour une meilleure durée dans le temps.

Pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage, nous vous conseillons de procéder au remplacement des joints de collecteur.

Transformez la sonorité de votre Kawasaki Ninja 650 (2020-2024) grâce à cette ligne complète MK1 à la finition Inox Black. Conforme aux normes Euro4 (modèles 2020), Euro5 (modèles 2021-2022) et Euro5+ (modèles 2023-2024) avec deux sondes Lambda.

Côté finition, la grille d’échappement est confectionnée en acier inoxydable, le logo IXRace est incrusté au laser et les rivets sont en inox pour une meilleure durée dans le temps.

Pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage, nous vous conseillons de procéder au remplacement des joints de collecteur.

Pour votre Kawasaki Z650RS (2022-2023), LeoVince propose cette ligne complète LV One Evo à la finition Carbone - double couche - du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 4,6 kilos, ce ne sont pas moins de 3,5 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone.

N'oubliez pas de changer les joints de collecteur pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage !

Pour votre Kawasaki Z650 (2021-2024), LeoVince propose cette ligne complète LV One Evo à la finition Carbone - double couche - du plus bel effet avec embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 4,6 kilos, ce ne sont pas moins de 3,5 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone.

N'oubliez pas de changer les joints de collecteur pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage !

Pour votre Kawasaki Ninja 650 (2021-2024), LeoVince propose cette ligne complète LV One Evo à la finition Carbone - double couche - du plus bel effet avec embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 4,6 kilos, ce ne sont pas moins de 3,5 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone.

N'oubliez pas de changer les joints de collecteur pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage !

Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project S1 a un corps en titane avec un embout en carbone résistant aux températures élevées. Avec un son aigu et puissant, le silencieux S1 rendra le son de votre Kawasaki Z1000 et Z1000R (2017-2020) unique.

Ce silencieux SC Project S1 promet un gain de poids considérable (-70% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +3.1 ch à 9 400 tr/min et +2.4 Nm de couple à 9 000 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Ligne complète Arrow avec silencieux Indy Race et finition Aluminium noir pour votre Kawasaki Z650 (2021-2023) et les Ninja 650 (2021-2023).

Compatible avec les modèles 2023, équipés de deux sondes Lambda !

Homologuée - avec kit catalyseur Arrow 11071KZ - cette ligne donnera un look et une sonorité plus sportive à votre roadster. Sans oublier un gain de poids évident !

Attention, lors du montage d'une ligne neuve, n'oubliez pas de commander également les joints de collecteur réf. 110611373.

Ligne complète Arrow avec silencieux X-Kone et finition Nichrome pour votre Kawasaki Z650 (2021-2023) et les Ninja 650 (2021-2023).

Compatible avec les modèles 2023, équipés de deux sondes Lambda !

Homologuée - avec kit catalyseur Arrow 11071KZ - cette ligne donnera un look et une sonorité plus sportive à votre roadster. Sans oublier un gain de poids évident.

Attention, lors du montage d'une ligne neuve, n'oubliez pas de commander également les joints de collecteur réf. 110611373.

Ligne complète Arrow avec silencieux Indy Race et finition Aluminium pour votre Kawasaki Z650 (2021-2023) et les Ninja 650 (2021-2023).

Compatible avec les modèles 2023, équipés de deux sondes Lambda !

Homologuée - avec kit catalyseur Arrow 11071KZ - cette ligne donnera un look et une sonorité plus sportive à votre roadster. Sans oublier un gain de poids évident !

Attention, lors du montage d'une ligne neuve, n'oubliez pas de commander également les joints de collecteur réf. 110611373.

Pour votre Kawasaki Z650 (2017-2020), LeoVince propose ce silencieux LV One Evo à la finition Inox du plus bel effet avec embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 4,3 kilos, ce ne sont pas moins de 3,7 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est en carbone alors que le logo LeoVince est quant à lui gravé au laser.

N'oubliez pas de changer les joints de collecteur pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage !

Pour votre Kawasaki Ninja 650 (2017-2020), LeoVince propose ce silencieux LV One Evo à la finition Inox du plus bel effet avec embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 4,3 kilos, ce ne sont pas moins de 3,7 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est en carbone alors que le logo LeoVince est quant à lui gravé au laser.

N'oubliez pas de changer les joints de collecteur pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage !

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2023) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Grid-O lui aussi en Titane. Il puise directement son inspiration sur la grille de départ de la catégorie Moto2. Ce look racing est notamment marqué par sa finition soignée et la présence d'une grille en titane sur la sortie d'échappement. Autre atout, son poids... seulement 2.6 kilos contre plus de 9.4 kilos pour la version d'origine !

Solution racing, compatible avec les repose-pieds passager.

Jouez le carte du style et de la performance avec cette ligne complète signée Arrow pour votre Kawasaki Vulcan S (2021-2023).

Confectionné en acier inoxydable avec catalyseur, corps d'échappement noir mat et embout carbone, ce système est plus léger que équipement d'origine et donne un son sportif profond à votre custom.

Homologué ECE, ce système d'échappement est également homologué Euro5.

N'oubliez pas de commander des joints de collecteur d'échappement neufs pour un montage optimal !

Vous souhaitez augmenter les performances de votre petite sportive Japonaise tout en lui faisant quelques précieux kilos ?

Pas de problème avec le fabricant Italien Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja 400 (2018-2021) cette ligne complète Inox avec un silencieux baptisé Konix confectionné en Titane. Sur le papier, et après un gros travail de mise au point sur banc de puissance de la part du manufacturier Italien, ce sont pas moins de 4 chevaux de gagné, un couple en hausse de 0.2 mkg et surtout un poids en baisse de plus de 3 kilos par rapport à la ligne d'origine.

Côté sonorité, si l'ensemble sortira forcément des vocalises racing, le fabricant annonce 100 décibels à 5 000 tr/min et 105 décibels à 7 500 tr/min.

Ligne complète Arrow avec silencieux X-Kone et finition Nichrome Dark pour votre Kawasaki Z650 (2021-2023) et les Ninja 650 (2021-2023).

Compatible avec les modèles 2023, équipés de deux sondes Lambda !

Homologuée - avec kit catalyseur Arrow 11071KZ - cette ligne donnera un look et une sonorité plus sportive à votre roadster. Sans oublier un gain de poids évident !

Attention, lors du montage d'une ligne neuve, n'oubliez pas de commander également les joints de collecteur réf. 110611373.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre petite sportive Japonaise tout en lui faisant quelques précieux kilos ?

Pas de problème avec le fabricant Italien Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja 400 (2018-2021) cette ligne complète Inox avec un silencieux baptisé Force confectionné en Inox. Sur le papier, et après un gros travail de mise au point sur banc de puissance de la part du manufacturier Italien, ce sont pas moins de 4 chevaux de gagné, un couple en hausse de 0.2 mkg et surtout un poids en baisse de plus de 3 kilos par rapport à la ligne d'origine.

Côté sonorité, si l'ensemble sortira forcément des vocalises racing, le fabricant annonce 95 décibels à 5 000 tr/min et 100 décibels à 7 500 tr/min.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2023) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Fighter lui aussi en Titane. Pour des performances optimales, une mise au point sur banc de puissance a été réalisée de la part du manufacturier Italien.

Si aucune information n'a fuité concernant le gain en performance, côté poids, Spark annonce une masse de 2.5 kilos pour sa solution contre 9.5 kilos pour la solution d'origine.

Solution racing, non-compatible avec les repose-pieds passager.

Accessoire développé par Akrapovic pour Kawasaki.

Échappement court en carbone pour Kawasaki Z900 (2017-2019) : +3.5 cv @ 9 800 tr/min, +0.21 mkg @ 7 850 tr/min, - 2.8 kilos par rapport au silencieux d'origine.

Silencieux homologué (type EC / ECE).

Protection thermique en carbone non incluse.

Accessoire développé par Akrapovic pour Kawasaki.

Échappement court en titane pour Kawasaki Z900 (2017-2019) : +3.5 cv à 9 800 tr/min, +0.21 mkg à 7 850 tr/min, - 2.8 kilos par rapport au silencieux d'origine.

Silencieux homologué (type EC / ECE).

Protection thermique en carbone non incluse.