Pour la Kawasaki Z1000 (2017-2020), LeoVince propose cette paire de silencieux LV-10 en finition Inox.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 2,5 kilos, ce ne sont pas moins de 4.9 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, le logo LeoVince est gravé au laser, la patte de fixation est, elle aussi, découpée au laser et il dispose d'une grille de protection pare-flamme.

Pour votre Kawasaki Z125 (2019-2024), LeoVince propose ce silencieux LV One Evo à la finition Inox du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 2,35 kilos, ce ne sont pas moins de 2,6 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est en carbone alors que le logo LeoVince est quant à lui gravé au laser.

Silencieux MotoGP finition Titane de chez Spark pour un style et une sonorité racing !

Conforme aux normes Euro5, cet échappement au look travaillé donnera un son plus lourd et plus rauque à votre Kawasaki Z900 (2020-2023). C'est le résultat de sa conception : silencieux court avec un gros diamètre. Autre atout, son poids... seulement 0.8 kilos contre plus de 4 kilos pour la version d'origine !

Se monte sur le collecteur d'origine en quelques minutes.

Gain de poids assuré avec ce silencieux Konix finition Titane de chez Spark qui pèse seulement 1.5 kilos sur la balance contre 4.1 kilos pour le silencieux d'origine.

Se monte sur le collecteur d'origine en quelques minutes  pour un style et une sonorité racing assurée.

Ajoutez une touche de sportivité supplémentaire à votre Kawasaki Z500 et Z500 SE (2024) grâce à ce silencieux Arrow Indy Race Evo Aluminium Dark avec embout de finition en carbone.

Produit homologué aux dernières normes Européennes en vigueur, livré avec tout le nécessaire de montage.

Compatible avec les Kawasaki Ninja 500 et Ninja 500 SE (2024).

Ajoutez une touche de sportivité supplémentaire à votre Kawasaki Ninja 500 et Ninja 500 SE (2024) grâce à ce silencieux Arrow Indy Race Evo Aluminium Dark avec embout de finition en carbone.

Produit homologué aux dernières normes Européennes en vigueur, livré avec tout le nécessaire de montage.

Compatible avec les Kawasaki Z500 et Z500 SE (2024).

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Titane comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Roadsters tels que la Kawasaki Z900 (2021-2024). Il reçoit également de série une protection pare-chaleur en carbone.

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +5,2cv à 8 250 tr/min et +4,3Nm de couple à 8 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900 A2 (2021-2024) !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Carbone comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Roadsters tels que la Kawasaki Z900 A2 (2021-2024). Il reçoit également de série une protection pare-chaleur en carbone.

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +5,2cv à 8 250 tr/min et +4,3Nm de couple à 8 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900 (2021-2024) !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Titane comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Roadsters tels que la Kawasaki Z900 A2 (2021-2024).

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +5,2cv à 8 250 tr/min et +4,3Nm de couple à 8 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900 (2021-2024) !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Titane comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Roadsters tels que la Kawasaki Z900 A2 (2018-2020).

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +5,2cv à 8 250 tr/min et +4,3Nm de couple à 8 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900 (2018-2020) !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Carbone comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Roadsters tels que la Kawasaki Z900 A2 (2018-2020). Il reçoit également de série une protection pare-chaleur en carbone.

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +5,2cv à 8 250 tr/min et +4,3Nm de couple à 8 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900 (2018-2020) !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Carbone comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Roadsters tels que la Kawasaki Z900 (2021-2024). Il reçoit également de série une protection pare-chaleur en carbone.

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +5,2cv à 8 250 tr/min et +4,3Nm de couple à 8 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900 A2 (2021-2024) !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Titane comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Roadsters tels que la Kawasaki Z900 (2020).

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +5,2cv à 8 250 tr/min et +4,3Nm de couple à 8 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900 A2 (2020) !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Carbone comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Roadsters tels que la Kawasaki Z900 (2020). Il reçoit également de série une protection pare-chaleur en carbone.

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +5,2cv à 8 250 tr/min et +4,3Nm de couple à 8 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900 A2 (2020) !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Carbone comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Roadsters tels que la Kawasaki Z900 (2017-2019). Il reçoit également de série une protection pare-chaleur en carbone.

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +5,2cv à 8 250 tr/min et +4,3Nm de couple à 8 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900 A2 (2018-2109) !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Titane comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Roadsters tels que la Kawasaki Z900 (2017-2019).

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-40% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +5,2cv à 8 250 tr/min et +4,3Nm de couple à 8 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Attention, silencieux non-compatible avec la version Z900 A2 (2018-2109) !

Style agressif et lignes travaillées pour ce silencieux LeoVince Nero pour Kawasaki Z900 A2 (2018-2024).

Confectionné en Inox à la finition noir mat (peinture céramique haute résistance), il profite d'un embout en carbone et d'un logo "LeoVince" gravé au laser.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 2.7 kilos, ce ne sontt pas moins de 1.4 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas de commander le pare-chaleur en carbone (non livré avec le silencieux).

Attention, silencieux non compatible avec les Kawasaki Z900 "full" produites entre 2020 et 2024 !

Style agressif et lignes travaillées pour ce silencieux LeoVince Nero pour Kawasaki Z900 (2017-2019).

Confectionné en Inox à la finition noir mat (peinture céramique haute résistance), il profite d'un embout en carbone et d'un logo "LeoVince" gravé au laser.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 2.7 kilos, ce ne sontt pas moins de 1.4 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas de commander le pare-chaleur en carbone (non livré avec le silencieux).

Attention, silencieux également compatible avec les versions A2 produites entre 2018 et 2024.

Style agressif et lignes travaillées pour ce silencieux LeoVince Nero pour les Kawasaki Versys 1000 (2019-2024), et versions S et SE.

Confectionné en Inox à la finition noir mat (peinture céramique haute résistance), il profite d'un embout en carbone et d'un logo "LeoVince" gravé au laser.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 3,6 kilos, ce ne sont pas moins de 1 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Silencieux compatible avec les motos équipées des valises latérales et de la béquille centrale.

Ajoutez une touche de sportivité supplémentaire à votre Kawasaki Z900 (2025) grâce à ce silencieux Arrow Pro Race Evo en Titane avec embout de finition en inox.

Produit homologué aux dernières normes Européennes en vigueur (Euro5+), livré avec tout le nécessaire de montage.

Compatible avec les Kawasaki Z900 A2, Full et SE (2025).

Photo non-contractuelle. Il s'agit ici de la finition Inox "Dark".

Du nouveau au catalogue IXRace avec ce silencieux d'échappement confectionné en Carbone Forgé, combiné à une résine époxy de protection haute température !

De quoi donné une style et une sonorité racing inimitable à votre Kawasaki Z900 A2 (2018-2024) !

Pour le reste, le logo IXRace est directement dans la résine, le protégeant de toutes déchirures ou arrachements, sa structure est en acier inoxydable AISI 304
et son montage est d'une simplicité enfantine !

- Longueur de l’échappement : 240 mm
- Poids de l’échappement : 840 gr.
- Forme cylindrique diam. 85 mm

Attention, silencieux d’échappement non compatible avec la version "full" de la Z900 !

Du nouveau au catalogue IXRace avec ce silencieux d'échappement confectionné en Carbone Forgé, combiné à une résine époxy de protection haute température !

De quoi donné une style et une sonorité racing inimitable à votre Kawasaki Z900 (2017-2019) !

Pour le reste, le logo IXRace est directement dans la résine, le protégeant de toutes déchirures ou arrachements, sa structure est en acier inoxydable AISI 304
et son montage est d'une simplicité enfantine !

- Longueur de l’échappement : 240 mm
- Poids de l’échappement : 840 gr.
- Forme cylindrique diam. 85 mm

Attention, silencieux d’échappement non compatible avec la version A2 de la Z900 !

Du nouveau au catalogue IXRace avec ce silencieux d'échappement confectionné en Carbone Forgé, combiné à une résine époxy de protection haute température !

De quoi donné une style et une sonorité racing inimitable à votre Kawasaki Z900 (2020-2024) !

Pour le reste, le logo IXRace est directement dans la résine, le protégeant de toutes déchirures ou arrachements, sa structure est en acier inoxydable AISI 304
et son montage est d'une simplicité enfantine !

- Longueur de l’échappement : 240 mm
- Poids de l’échappement : 840 gr.
- Forme cylindrique diam. 85 mm

Attention, silencieux d’échappement non compatible avec la version A2 de la Z900 !

Silencieux Konix finition Titane de chez Spark pour un style travaillé et une sonorité racing !

Conforme aux normes Euro5, cet échappement reprend en tous points les courbes anguleuses de la Kawasaki Z900 (2020-2023). Il est en total harmonie avec la moto et s'intègre au design musclé de la Z900. Autre atout, son poids... seulement 1.5 kilos contre plus de 4 kilos pour la version d'origine !

Se monte sur le collecteur d'origine en quelques minutes.

Pour la Kawasaki Z900 (2020-2024), le fabricant Italien LeoVince propose ce tout nouveau silencieux baptisé LV-14R à la finition Inox, au style moderne et aérodynamique.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 3 kilos, ce ne sont pas moins de 1 kilo de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, l'embout et la patte de fixation sont entièrement en carbone, conçu pour résister à des températures de 900 degrés et il reçoit un traitement anti-UV.

Silencieux non compatibles avec les versions bridables A2 des Z900.

Pour la Kawasaki Ninja 500 (2024) et sa version SE, le fabricant Italien LeoVince propose ce tout nouveau silencieux baptisé LV-14R à la finition Inox, au style moderne et aérodynamique.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 3 kilos, ce ne sont pas moins de 1 kilo de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, l'embout et la patte de fixation sont entièrement en carbone, conçu pour résister à des températures de 900 degrés et il reçoit un traitement anti-UV.

Pour la Kawasaki Z1000SX (2017-2019), LeoVince propose cette paire de silencieux LV-10 en Inox noir mat baptisé "Black Edition".

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 2,5 kilos, ce ne sont pas moins de 4,9 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, les soudures sont faites à la main, le logo LeoVince est gravé au laser, la patte de fixation est, elle aussi, découpé au laser et il dispose d'une grille de protection pare-flamme.

Attention, silencieux non-compatibles avec les Z1000SX équipées de valises latérales.

Pour la Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024), le fabricant Italien LeoVince propose ce tout nouveau silencieux baptisé LV-14R à la finition Inox, au style moderne et aérodynamique.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 3,1 kilos, ce ne sont pas moins de 2,8 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, l'embout et la patte de fixation sont entièrement en carbone, conçu pour résister à des températures de 900 degrés et il reçoit un traitement anti-UV.

Silencieux compatibles avec les Ninja 1000SX équipées de valises latérales.

Pour la Kawasaki Z1000 (2017-2020), LeoVince propose cette paire de silencieux LV-10 en Inox noir mat baptisé "Black Edition".

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 2,5 kilos, ce ne sont pas moins de 4,9 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, les soudures sont faites à la main, le logo LeoVince est gravé au laser, la patte de fixation est, elle aussi, découpé au laser et il dispose d'une grille de protection pare-flamme.

Pour la Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024), la fabricant Italien LeoVince propose ce silencieux Factory S Inox noir mat baptisé "Black Edition".

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 2,4 kilos, ce ne sont pas moins de 2,8 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, l'embout et le collier sont entièrement en carbone, conçu pour résister à des températures de 900 degrés et reçoit un traitement anti-UV.

Silencieux compatibles avec les Ninja 1000SX équipées de valises latérales.

Ajoutez une touche de sportivité supplémentaire à votre Kawasaki Ninja ZX-4R ou Ninja ZX-4RR (2024) grâce à ce silencieux Arrow Indy Race Evo Aluminium Dark avec embout de finition en carbone.

Produit homologué aux dernières normes Européennes en vigueur livré avec tout le nécessaire de montage.

Pour la Kawasaki Ninja ZX-6R (2024), MIVV propose une nouvelle solution d'échappement baptisée AK-1 !

Confectionné intégralement en carbone (corps et embout de finition), il offrira à votre supersportive une sonorité racing et surtout un gain en performance... et si le gain de puissance est insignifiant (+ 1cv à 13 100 tr/min), c'est surtout sur le gain de poids qu'il assure avec 2,7 kilos de moins que la solution proposée d'origine.

Silencieux Force finition Titane de chez Spark pour un style et une sonorité racing !

Se monte sur le collecteur d'origine en quelques minutes.

Attention, Silencieux non compatible avec les versions "e" !

Silencieux Force finition Titane de chez Spark pour un style et une sonorité racing !

Se monte sur le collecteur d'origine en quelques minutes.

Attention, silencieux non compatible avec les versions non bridables !

Silencieux Grid-O finition Titane de chez Spark pour un style et une sonorité racing !

Conforme aux normes Euro5, cet échappement pour la Kawasaki Z900 (2020-2023) puise directement son inspiration sur la grille de départ de la catégorie Moto2. Ce look racing est notamment marqué par sa finition et la présence d'une grille en titane sur la sortie d'échappement. Autre atout, son poids... seulement 0.9 kilos contre plus de 4 kilos pour la version d'origine !

Se monte sur le collecteur d'origine en quelques minutes.

Pour votre Kawasaki Z500 (2024), la marque Française IXRace vous propose cet échappement baptisé MK2 à la finition Carbone forgé avec embout Inox brossé look "titane" du plus bel effet. Son poids ? moins de 900 grammes !

Avec ses finitions haut de gamme (soudures T.I.G), la gravure du logo avec la technologie laser et son embout d’échappement en acier inoxydable style "Moto GP" avec système AFS (Anti flame System), il saura attirer les connaisseurs et les amoureux des belles pièces.

Silencieux homologué Euro5+ livré avec une protection thermique en carbone véritable ainsi que les documents d'homologation CE permettant son utilisation légalement dans la communauté Européenne.

Sonorité racing et gain de poids évident grâce à ce silencieux d'échappement M8 finition inox Black de chez IXRace pour la Kawasaki Z900 (2020-2024).

Sa forme conique hexagonale et son embout confectionné en véritable carbone forgé lui confère un style sortant des sentiers battus. Pour le reste, le silencieux profite d'un laquage céramique noir mat satiné haute température, d'un logo IXRace gravé au laser et sera livré avec cache de protection de la chambre catalysée d’origine !

Attention, silencieux non compatible avec les versions "A2" de la Kawasaki Z900.

Pour la Kawasaki Ninja 500 (2024) et sa version SE, le fabricant Italien LeoVince propose ce tout nouveau silencieux baptisé LV-14R à la finition Inox noir (Black Édition), au style moderne et aérodynamique.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 3 kilos, ce ne sont pas moins de 1 kilo de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, l'embout et la patte de fixation sont entièrement en carbone, conçu pour résister à des températures de 900 degrés et il reçoit un traitement anti-UV.

Pour la Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024), le fabricant Italien LeoVince propose ce tout nouveau silencieux baptisé LV-14R à la finition Inox noir (Black Édition), au style moderne et aérodynamique.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 3,1 kilos, ce ne sont pas moins de 2,8 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, l'embout et la patte de fixation sont entièrement en carbone, conçu pour résister à des températures de 900 degrés et il reçoit un traitement anti-UV.

Silencieux compatibles avec les Ninja 1000SX équipées de valises latérales.

Pour la Kawasaki Z900 (2020-2024), le fabricant Italien LeoVince propose ce tout nouveau silencieux baptisé LV-14R à la finition Inox noir (Black Édition), au style moderne et aérodynamique.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 3 kilos, ce ne sont pas moins de 1 kilo de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, l'embout et la patte de fixation sont entièrement en carbone, conçu pour résister à des températures de 900 degrés et il reçoit un traitement anti-UV.

Silencieux non compatibles avec les versions bridables A2 des Z900.

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Carbone comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Supersports telles que la Kawasaki Ninja ZX-4R et ZX-4RR (2024).

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-50% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +1,2cv à 7 600 tr/min et +1.2Nm de couple à 7 600 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée. Il est bien entendu homologué Euro5+.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Titane comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Supersports telles que la Kawasaki Ninja ZX-4R et ZX-4RR (2024).

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-50% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +1,2cv à 7 600 tr/min et +1.2Nm de couple à 7 600 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée. Il est bien entendu homologué Euro5+.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Pour votre Kawasaki Z125 (2019-2024), LeoVince propose ce silencieux LV One Evo à la finition Carbone - double couche - du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 1,9 kilos, ce ne sont pas moins de 3 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone.

Pour votre Kawasaki Ninja 125 (2019-2024), LeoVince propose ce silencieux LV One Evo à la finition Carbone - double couche - du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 1,9 kilos, ce ne sont pas moins de 3 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone.

Pour votre Kawasaki Z400 (2019-2023), LeoVince propose ce silencieux LV One Evo à la finition Carbone - double couche - du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 1,9 kilos, ce ne sont pas moins de 3 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas le pare-chaleur LeoVince en carbone véritable !

Pour votre Kawasaki Ninja 400 (2018-2023), LeoVince propose ce silencieux LV One Evo à la finition Carbone - double couche - du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 1,9 kilos, ce ne sont pas moins de 3 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas le pare-chaleur LeoVince en carbone véritable !

Pour votre Kawasaki Ninja ZX-6R (2019-2020), LeoVince propose ce silencieux LV One Evo à la finition Carbone - double couche - du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 1,9 kilos, ce ne sont pas moins de 8,6 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone.

Le LV Pro Carbone de chez LeoVince pour la Kawasaki Z900 A2 (2018-2024), c'est l'alchimie parfaite entre la noblesse et la légèreté de la fibre de carbone.

L'enveloppe de l'échappement est entièrement en fibre de carbone mate pour un aspect encore plus raffiné et assurer une résistance maximale aux rayons UV. Il en résulte une poids plume 1.9 kilos soit 2.2 kilos de moins que l'échappement d'origine !

Pour le reste, le collier de fixation est lui aussi confectionné en carbone véritable.

Pour une finition parfaite, n'oubliez pas de commander le pare-chaleur en carbone (non livré avec le silencieux).

Attention, silencieux non compatible avec les Kawasaki Z900 "full" (2020-2024) !