SC-Project, avait comme but d’améliorer les performances et l’esthétique de votre Kawasaki Versys 650 (2017-2020) et a prévue l’emplacement pour la sonde lambda originale. Côté silencieux, le SC1-R GT, point de référence pour le Championnat Mondial Superbike, est ici disponible avec corps en titane noir avec embout de finition en carbone. Le collecteur est également peint en noir mat.

Cette ligne complète SC Project SC1-R GT promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +3.7 ch à 8 700 tr/min et +1.8 Nm de couple également à 5 700 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2023) cette ligne complète en Titane avec un silencieux baptisé Konix lui aussi en Titane. Pour des performances optimales, une mise au point sur banc de puissance a été réalisée de la part du manufacturier Italien.

Si aucune information n'a fuité concernant le gain en performance, côté poids, Spark annonce une masse de 3 kilos pour sa solution contre 11.6 kilos pour la solution d'origine.

Solution racing, compatible avec les repose-pieds passager.

Pour votre Kawasaki Z650 (2017-2020), LeoVince propose ce silencieux LV One Evo à la finition Inox du plus bel effet avec embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 4,3 kilos, ce ne sont pas moins de 3,7 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est en carbone alors que le logo LeoVince est quant à lui gravé au laser.

N'oubliez pas de changer les joints de collecteur pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Carbone avec embout de finition carbone comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Supersport tels que la Kawasaki Ninja ZX-6R (2019-2021).

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +2.8 ch à 9 250 tr/min et +2.1 Nm de couple à 9 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2023) cette ligne complète en Titane avec un silencieux baptisé Force lui aussi en Titane. Pour des performances optimales, une mise au point sur banc de puissance a été réalisée de la part du manufacturier Italien.

Si aucune information n'a fuité concernant le gain en performance, côté poids, Spark annonce une masse de 3.1 kilos pour sa solution contre 11.6 kilos pour la solution d'origine.

Solution racing, non-compatible avec les repose-pieds passager.

Gagnez en légèreté (- 3,9 kilos) et en performances (+ 5,2 cv à 9 560 tr/min et + 4,4 Nm à 5 000 tr/min) grâce à cette ligne complète en titane signé de l'orfèvre Solène Akrapovic.

Homologué, ce produit a été conçu et développé par Akrapovic pour votre Kawasaki Er-6f (2012-2016).

Ligne garantie 2 ans.

Pour votre Kawasaki Z650 (2017-2020), LeoVince propose cette ligne complète LV One Evo à la finition Carbone - double couche - du plus bel effet avec embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 4,3 kilos, ce ne sont pas moins de 3,7 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine.

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone.

N'oubliez pas de changer les joints de collecteur pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-S finition Titane comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Supersport tels que la Kawasaki Ninja ZX-6R (2019-2021).

Le silencieux SC1-S est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Court, compact, léger et moderne, il promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +2.8 ch à 9 250 tr/min et +2.1 Nm de couple à 9 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2023) cette ligne complète en Titane avec un silencieux baptisé Fighter lui aussi en Titane avec embout carbone. Pour des performances optimales, une mise au point sur banc de puissance a été réalisée de la part du manufacturier Italien.

Si aucune information n'a fuité concernant le gain en performance, côté poids, Spark annonce une masse de 3 kilos pour sa solution contre 11.6 kilos pour la solution d'origine.

Solution racing, non-compatible avec les repose-pieds passager.

Ajoutez une touche de style et de sportivité à votre Kawasaki Versys 1000 (2019-2024) - et versions S et SE - avec ce silencieux slip-on Delta Race à la forme incomparable, métamorphose graduelle de conique à hexagonale.

Plusieurs détails rendent son style unique, comme l’embout en carbone véritable, le collier à double file de rivets, l’entrée usinée qui garantit un couplage de haute précision, mais aussi le logo Mivv gravé au laser.

Disponible ici en finition Inox noir, ce silencieux représente le meilleur compromis entre design et performances. Mivv annonçant un gain de 4.3 cv côté puissance, un couple en hausse de 2.9 Nm et surtout un poids en chute libre de -2.7 kilos par rapport à la solution d'origine !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-R finition Carbone avec embout de finition Carbone comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Supersport tels que la Kawasaki Ninja ZX-6R (2019-2021).

Le silencieux SC1-R est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-70% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +3.5 ch à 14 500 tr/min et +2.1 Nm de couple à 9 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2023) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Fighter lui aussi en Titane. Pour des performances optimales, une mise au point sur banc de puissance a été réalisée de la part du manufacturier Italien.

Si aucune information n'a fuité concernant le gain en performance, côté poids, Spark annonce une masse de 2.5 kilos pour sa solution contre 9.5 kilos pour la solution d'origine.

Solution racing, non-compatible avec les repose-pieds passager.

Pour votre Kawasaki Z650RS (2022-2023), LeoVince propose cette ligne complète LV One Evo à la finition Inox du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 5 kilos, ce ne sont pas moins de 3,1 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone alors que le logo LeoVince est quant à lui gravé au laser.

N'oubliez pas de changer les joints de collecteur pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage !

Ajoutez une touche de style et de sportivité à votre Kawasaki Versys 1000 (2019-2024) - et versions S et SE - avec ce silencieux slip-on Delta Race à la forme incomparable, métamorphose graduelle de conique à hexagonale.

Plusieurs détails rendent son style unique, comme l’embout en carbone véritable, le collier à double file de rivets, l’entrée usinée qui garantit un couplage de haute précision, mais aussi le logo Mivv gravé au laser.

Disponible ici en finition Inox, ce silencieux représente le meilleur compromis entre design et performances. Mivv annonçant un gain de 4.3 cv côté puissance, un couple en hausse de 2.9 Nm et surtout un poids en chute libre de -2.7 kilos par rapport à la solution d'origine !

Le département R&D de SC-Project a testé et développé le silencieux SC1-R finition Titane comme la meilleure solution pour combiner au mieux le design agressif des Supersport tels que la Kawasaki Ninja ZX-6R (2019-2021).

Le silencieux SC1-R est une véritable œuvre d’art, de technologie et de design 100% Made in Italy. Il promet un gain de poids considérable (-70% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +3.5 ch à 14 500 tr/min et +2.1 Nm de couple à 9 250 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2023) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Grid-O lui aussi en Titane. Il puise directement son inspiration sur la grille de départ de la catégorie Moto2. Ce look racing est notamment marqué par sa finition soignée et la présence d'une grille en titane sur la sortie d'échappement. Autre atout, son poids... seulement 2.6 kilos contre plus de 9.4 kilos pour la version d'origine !

Solution racing, compatible avec les repose-pieds passager.

Renforcez le côté bestial de votre Kawasaki Z1000 (2014-2020) avec cette paire de silencieux signés de l'expert en la matière Akrapovic.

En plus d'être plus légers que les silencieux d'origine, les éléments Akrapovic apporteront à votre moto un gain de couple et de puissance.

Produits homologués disponibles en deux finitions : Titane ou Carbone.

Ajoutez une touche de style et de sportivité à votre Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024) avec ce silencieux slip-on Delta Race à la forme incomparable, métamorphose graduelle de conique à hexagonale.

Plusieurs détailles rendent son style unique, comme l’embout en carbone véritable, le collier à double file de rivets, l’entrée usinée qui garantit un couplage de haute précision, mais aussi le logo Mivv gravé au laser.

Disponible ici en finition Inox noir, ce silencieux représente le meilleur compromis entre design et performances. Mivv annonçant un gain de 1,9 cv côté puissance, un couple en hausse de 1,6 Nm et surtout un poids en chute libre de -2.5 kilos par rapport à la ligne d'origine !

Le silencieux GP-M2 de chez SC Project est le modèle d’origine de la série Racing né pour le Moto2, parfait pour ceux qui veulent donner une saveur Racing à leur Kawasaki Ninja ZX-6R (2013-2017).

Sa ligne extrêmement agressive, caractérisée par ses dimensions compactes, donnera une touche racing supplémentaire à votre Ninja ZX-6R. Le son est parmi les plus sombres et les plus profonds. Ici, le GP-M2 est disponible en carbone.

Ce silencieux SC Project GP-M2 promet un gain de poids de 60% et surtout de gagner un maximum de +2.3 ch à 12 750 tr/min et +1.2 Nm de couple également à 12 750 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2023) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Force lui aussi en Titane. Pour des performances optimales, une mise au point sur banc de puissance a été réalisée de la part du manufacturier Italien.

Si aucune information n'a fuité concernant le gain en performance, côté poids, Spark annonce une masse de 2.6 kilos pour sa solution contre 9.5 kilos pour la solution d'origine.

Solution racing, non-compatible avec les repose-pieds passager.

Pour votre Kawasaki Z650RS (2022-2023), LeoVince propose cette ligne complète LV One Evo à la finition Carbone - double couche - du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 4,6 kilos, ce ne sont pas moins de 3,5 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone.

N'oubliez pas de changer les joints de collecteur pour éviter les fuites de gaz d'échappement au remontage !

Ajoutez une touche de style et de sportivité à votre Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024) avec ce silencieux slip-on Delta Race à la forme incomparable, métamorphose graduelle de conique à hexagonale.

Plusieurs détails rendent son style unique, comme l’embout en carbone véritable, le collier à double file de rivets, l’entrée usinée qui garantit un couplage de haute précision, mais aussi le logo Mivv gravé au laser.

Disponible ici en finition Inox, ce silencieux représente le meilleur compromis entre design et performances. Mivv annonçant un gain de 1,9 cv côté puissance, un couple en hausse de 1,6 Nm et surtout un poids en chute libre de -2.5 kilos par rapport à la ligne d'origine !

Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project SC1-R a un corps en carbone avec un embout en carbone résistant aux sollicitations les plus élevées. Avec une sonorité racing et puissante, le silencieux SC1-R rendra le son de votre Kawasaki Ninja ZX-10R (2016-2020) unique. Également compatible avec les Kawasaki Ninja ZX-10RR.

Ce silencieux SC Project S1 promet un gain de poids sensible et surtout de gagner un maximum de +2.3 ch à 12 750 tr/min et +1.2 Nm de couple également à 12 750 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2023) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Konix lui aussi en Titane. Pour des performances optimales, une mise au point sur banc de puissance a été réalisée de la part du manufacturier Italien.

Si aucune information n'a fuité concernant le gain en performance, côté poids, Spark annonce une masse de 2.3 kilos pour sa solution contre 9.5 kilos pour la solution d'origine.

Compatible avec les repose-pieds passager.

Plaque de protection thermique en carbone développée par Akrapovic pour ses silencieux d'échappement réf. 258EXP0057.

Que ce soit pour des roulages libres ou pour des saisons complètes de piste, Arrow propose cette ligne complète confectionnée Titane avec un silencieux Pista Titane avec embout de finition en carbone pour équiper votre Kawasaki Ninja ZX-4R ou Ninja ZX-4RR (2024).

Produit non-homologué, réservé uniquement pour une utilisation circuit, livré avec tout le nécessaire de montage.

Pour votre Kawasaki Ninja ZX-6R (2019-2020), LeoVince propose ce silencieux LV One Evo à la finition Carbone - double couche - du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 1,9 kilos, ce ne sont pas moins de 8,6 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est également en carbone.

Ajoutez une touche de sportivité à votre Kawasaki Ninja 650 (2017-2022) avec cette ligne complète signée MIVV équipée du silencieux Delta Race à la forme incomparable, métamorphose graduelle de conique à hexagonale.

Plusieurs détailles rendent son style unique, comme l’embout en carbone véritable, le collier à double file de rivets, l’entrée usinée qui garantit un couplage de haute précision, mais aussi le logo Mivv gravé au laser.

Disponible en Inox noir, cette ligne représente le meilleur compromis entre design et performances. Mivv annonçant un gain de 2.3 cv côté puissance, un couple en hausse de 1.6 Nm et surtout un poids en chute libre de -4.4 kilos par rapport à la ligne d'origine !

Attention : Compatible uniquement avec les motos équipées d'une seule sonde Lambda.

Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project SC1-R a un corps en titane avec un embout en carbone résistant aux sollicitations les élevées. Avec une sonorité racing et puissante, le silencieux SC1-R rendra le son de votre Kawasaki Ninja ZX-10R (2016-2020) unique. Également compatible avec les Kawasaki Ninja ZX-10RR.

Ce silencieux SC Project S1 promet un gain de poids sensible et surtout de gagner un maximum de +2.3 ch à 12 750 tr/min et +1.2 Nm de couple également à 12 750 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Kawasaki ZZR 1400 (2012-2020) tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour votre Sport GT cette ligne complète en Titane avec un silencieux baptisé Force lui aussi en Titane. La particularité principal de cette ligne, en plus d'une sonorité racing, c'est la sortie unique côté droit qui amène une touche d'originalité ainsi qu'un gain de poids significatif !

Profitez de tout le savoir-faire d'Akrapovic pour ajouter un soupçon de sportivité à votre Kawasaki Ninja 300 avec ce silencieux Slip-On.

Les plus :

- Homologué

- Sportivité

- Sonorité racing

- Plus léger que l'origine (- 2.8 kilos)

- Gain de puissance

Que ce soit pour des roulages libres ou pour des saisons complètes de piste, Arrow propose cette ligne complète confectionnée en inox avec un silencieux Pista Titane avec embout de finition en carbone pour équiper votre Kawasaki Ninja ZX-4R ou Ninja ZX-4RR (2024).

Produit non-homologué, réservé uniquement pour une utilisation circuit, livré avec tout le nécessaire de montage.

Pour votre Kawasaki Ninja ZX-6R (2019-2020), LeoVince propose ce silencieux LV One Evo à la finition Inox du plus bel effet et embout carbone mat.

En plus de gagner une sonorité racing, une louche de couple et de puissance en plus, c'est surtout du côté du poids qui le gain est le plus important. Avec ses 2,5 kilos, ce ne sont pas moins de 2,3 kilos de gagné par rapport au silencieux d'origine !

Pour le reste, Le collier de fixation est en carbone alors que le logo LeoVince est quant à lui gravé au laser.

Ajoutez une touche de style et de sportivité à votre Kawasaki Ninja 650 (2017-2022) avec cette ligne complète signée MIVV avec le silencieux Oval.

Disponible en deux finitions, titane avec embout carbone ou full carbone, cette ligne représente le meilleur compromis entre design et performances. Mivv annonçant un gain de 3.7 cv côté puissance, un couple en hausse de 3.2 Nm et surtout un poids en chute libre de -4.4 kilos par rapport à la ligne d'origine !

Attention : Compatible uniquement avec les motos équipées d'une seule sonde Lambda.

Né de l’expérience de la course sur les circuits du Championnat WorldSBK, le silencieux SC Project S1 a un corps en titane avec un embout en carbone résistant aux températures élevées. Avec un son aigu et puissant, le silencieux S1 rendra le son de votre Kawasaki Ninja ZX-10R (2016-2020) unique. Egalement compatible avec les Kawasaki Ninja ZX-10RR.

Ce silencieux SC Project S1 promet un gain de poids considérable (-50% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +1.4 ch à 10 000 tr/min et +1.1 Nm de couple également à 10 500 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2016-2020) cette ligne complète en Titane avec un silencieux baptisé Force lui aussi en Titane. Sur le papier, après un gros travail de mise au point sur banc de puissance de la part du manufacturier Italien et afin d'être en conformité avec les normes des circuits homologués FFM, le fabricant annonce 102 décibels sans la chicane !

Côté poids, ce sont 4.4 kilos en moins par rapport à la ligne d'origine (4.9 kilos contre 9.3 kilos).

Système d'échappement de course Akrapovic. Il améliore à la fois performances et style. Il utilise le procédé d’hydroformage pour façonner les tubes des collecteurs qui optimise l’écoulement des gaz d’échappement.De plus, ce système pèse 7,51 kg de moins que le système standard gràce à son silencieux titane.

Ajoutez une touche de sportivité supplémentaire à votre Kawasaki Ninja ZX-4R ou Ninja ZX-4RR (2024) grâce à ce silencieux Arrow Indy Race Evo Aluminium Dark avec embout de finition en carbone.

Produit homologué aux dernières normes Européennes en vigueur livré avec tout le nécessaire de montage.

Ajoutez une touche de style et de sportivité à votre Kawasaki Z125 (2019-2024) avec ce silencieux slip-on Delta Race à la forme incomparable, métamorphose graduelle de conique à hexagonale.

Plusieurs détailles rendent son style unique, comme l’embout en carbone véritable, le collier à double file de rivets, l’entrée usinée qui garantit un couplage de haute précision, mais aussi le logo Mivv gravé au laser.

Disponible en finition Inox, cette ligne représente le meilleur compromis entre design et performances. Mivv annonçant un gain de 0.2 cv côté puissance, un couple en hausse de 0.3 Nm et surtout un poids en chute libre de -2.2 kilos par rapport à la ligne d'origine !

SC-Project, avait comme but d’améliorer les performances et l’esthétique de votre Kawasaki Ninja 650 (2021-2022) - normes Euro5 avec une sonde lambda - et a prévue l’emplacement pour la sonde lambda originale. Côté silencieux, le SC1-R GT, point de référence pour le Championnat Mondial Superbike, est ici disponible avec corps en titane noir avec embout de finition en carbone. Le collecteur est également peint en noir mat.

Cette ligne complète SC Project SC1-R GT promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +4,3 ch à 4 500 tr/min et +6,7 Nm de couple également à 4 500 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2016-2020) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Konix lui aussi en Titane. Sur le papier, et après un gros travail de mise au point sur banc de puissance de la part du manufacturier Italien, ce sont pas moins de 9.5 chevaux de gagné par rapport à la configuration stock et surtout un poids en baisse de plus de 5 kilos par rapport à la ligne d'origine (1.9 kilos contre 7 kilos).

Ajoutez une touche de sportivité supplémentaire à votre Kawasaki Ninja ZX-4R ou Ninja ZX-4RR (2024) grâce à ce silencieux Arrow Indy Race Evo Titane avec embout de finition en carbone.

Produit homologué aux dernières normes Européennes en vigueur livré avec tout le nécessaire de montage.

Collecteur en acier inoxydable (AISI 304) à la finition satinée mat et aux soudures TIG pour une finition impeccable.

Se monte sans le catalyseur d'origine et s'adapte sur tous les types d'échappements IXRACE, mais aussi celui d'origine.

Nous vous conseillons de changer les joints de collecteur (réf. 110601373).

Aucun retour ne sera possible concernant cet élément.

Attention : Pièce non homologuée, réservée exclusivement à la compétition. Produit non-compatible avec la Kawasaki Z900 A2 (2018-2023).

Ajoutez une touche de style et de sportivité à votre Kawasaki Ninja 125 (2019-2024) avec ce silencieux d'échappement GP Pro slip-on signé MIVV au design incomparable.

Inspiré au monde de la compétition, la sortie du pot est équipée d’une grille de protection amovible qui cache le dB-killer.

Disponible en deux finitions, Inox noir ou Titane, ce silencieux d'échappement représente le meilleur compromis entre design et performances. Mivv annonçant un gain de 0.6 cv côté puissance, un couple en hausse de 0.5 Nm et surtout un poids en chute libre de -2.3 kilos par rapport au silencieux d'origine !

SC-Project, avait comme but d’améliorer les performances et l’esthétique de votre Kawasaki Ninja 650 (2021-2022) - normes Euro5 avec une sonde lambda - et a prévue l’emplacement pour la sonde lambda originale. Côté silencieux, le SC1-R GT, point de référence pour le Championnat Mondial Superbike, est ici disponible avec corps en titane avec embout de finition en carbone.

Cette ligne complète SC Project SC1-R GT promet un gain de poids considérable (-60% par rapport à l’origine) et de gagner un maximum de +4,3 ch à 4 500 tr/min et +6,7 Nm de couple également à 4 500 tr/min, avec une amélioration constante de la puissance délivrée.

Son installation est plug and play et ne nécessite aucune programmation sur banc de puissance.

Vous souhaitez augmenter les performances de votre Superbike Japonaise tout en lui faisant gagner quelques précieux kilos ?

Pas de problème pour Spark qui propose pour la Kawasaki Ninja ZX-10R (2016-2020) cette demi-ligne en Titane avec un silencieux baptisé Force lui aussi en Titane. Sur le papier, et après un gros travail de mise au point sur banc de puissance de la part du manufacturier Italien, ce sont pas moins de 10.8 chevaux de gagné (sans chicane) et surtout un poids en baisse de plus de 4 kilos par rapport à la ligne d'origine (2.9 kilos contre 7 kilos pour l'origine).

Côté sonorité, si l'ensemble sortira forcément des vocalises racing, afin d'être en conformité avec les normes des circuits homologués FFM, le fabricant annonce 102 décibels avec la chicane (et 107 Db sans).

Ligne complète Akrapovic en Titane avec catalyseur pour Kawasaki Z650 et Ninja 650 (2017, 2018, 2019...).

Ce système est 2,15 kg plus léger que la ligne d'échappement d'origine et il produit un son purement sportif. Une combinaison de matériaux de course comme le titane du silencieux et la fibre de carbone de l'embout donnent à ce système d'échappement un vrai design course.

Le système d'échappement est conforme aux normes Euro4 (émissions et bruit) et est homologué CE. Que de bonnes nouvelles !